作為國(guó)內(nèi)最大的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)收到的車(chē)主反映車(chē)輛共振問(wèn)題的投訴案例數(shù)量不少，但因車(chē)輛共振而致病的案例則聞所未聞。近段時(shí)間以來(lái)，在接到的數(shù)十宗有關(guān)長(zhǎng)安鈴木鋒馭的投訴中，多位車(chē)主反映此車(chē)低頻共振致耳膜難受、頭痛，嚴(yán)重者已經(jīng)出現(xiàn)耳膜內(nèi)陷的癥狀。而目前廠家對(duì)CVT變速箱進(jìn)行程序升級(jí)的做法，車(chē)主普遍反饋，對(duì)于解決共振問(wèn)題沒(méi)有任何效果。

 

    投訴銷(xiāo)量比達(dá)近46/10000 手動(dòng)擋車(chē)型同樣有此問(wèn)題

    長(zhǎng)安鈴木鋒馭自2013年12月上市至今，只有短短的3個(gè)月的時(shí)間。但中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)已接到車(chē)主投訴40余宗，相比于已公布的9000余輛的銷(xiāo)量來(lái)看，投訴銷(xiāo)量比已達(dá)近46/10000，比率已達(dá)到非常值得關(guān)注的程度。而在這些投訴中，反映車(chē)輛出現(xiàn)低頻共振的問(wèn)題則超過(guò)8成，問(wèn)題非常集中。綜合相關(guān)投訴發(fā)現(xiàn)，鋒馭的共振問(wèn)題主要出現(xiàn)在時(shí)速20-40KM/h之間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-1500rpm尤其是1200rpm左右，就會(huì)出現(xiàn)嗡嗡的共鳴聲。不僅如此，低頻共振問(wèn)題往往還會(huì)伴有方向盤(pán)、腳踏板等部位，甚至是車(chē)體出現(xiàn)抖動(dòng)加劇的現(xiàn)象，收油及剎車(chē)時(shí)該低頻共振現(xiàn)象極為明顯。

 

為修共振新車(chē)多次被拆解 圖為更換差速器總成

 

    據(jù)車(chē)主反映，多次到4S店進(jìn)行反應(yīng)及維修，但均未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。來(lái)自北京的車(chē)主劉先生對(duì)此意見(jiàn)頗大，表示春節(jié)前購(gòu)置的鈴木鋒馭發(fā)現(xiàn)有異響后，在4S店更換差速器總成、對(duì)車(chē)底盤(pán)等各部件進(jìn)行緊固維修、更換左后輪轂，但問(wèn)題均未得到解決。車(chē)主認(rèn)為4S店根本不知道故障點(diǎn)在哪里，而愛(ài)車(chē)卻像試驗(yàn)品一樣被多次拆裝檢查，令人無(wú)法接受。而廠家目前也是手足無(wú)措，對(duì)此問(wèn)題只是讓各經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)CVT變速箱的控制程序進(jìn)行升級(jí)，但從車(chē)主的反饋來(lái)看，共振問(wèn)題沒(méi)有得到任何解決。

 

    投訴數(shù)據(jù)顯示，出現(xiàn)共振問(wèn)題的鋒馭確實(shí)主要集中在CVT車(chē)型中，但手動(dòng)擋車(chē)型同樣出現(xiàn)3宗相關(guān)投訴，且故障現(xiàn)象與CVT車(chē)型別無(wú)兩樣。有病亂投醫(yī)，可見(jiàn)長(zhǎng)安鈴木此次對(duì)CVT程序進(jìn)行升級(jí)的做法實(shí)屬“無(wú)奈之舉”。

 

    致病共振令車(chē)主恐慌 投訴驚現(xiàn)耳膜內(nèi)陷案例

 

    在鋒馭的投訴中，幾乎所有涉及共振問(wèn)題的投訴都提及駕乘者出現(xiàn)不適感。當(dāng)共振出現(xiàn)后，低頻的嗡嗡聲會(huì)使車(chē)內(nèi)空氣出現(xiàn)同頻震蕩，會(huì)造成車(chē)內(nèi)空氣壓迫耳膜，在車(chē)內(nèi)5分鐘左右便會(huì)引起頭痛耳鳴、心慌惡心，并且令人煩躁不安。

 

 

    來(lái)自北京的車(chē)主石女士遇到的問(wèn)題則更加令人擔(dān)憂，所購(gòu)鋒馭目前行駛800公里，前期出現(xiàn)耳膜有壓迫感、耳鳴等不適感。后經(jīng)某3甲醫(yī)院診斷為耳膜內(nèi)陷，目前耳朵疼痛不止，一直在接受醫(yī)院治療。不僅石女士出現(xiàn)較為嚴(yán)重的癥狀，來(lái)自甘肅的車(chē)主李先生在投訴中反映耳膜甚至出現(xiàn)了輕度出血。雖無(wú)充足的證據(jù)證明耳膜內(nèi)陷、出血相關(guān)癥狀確與鋒馭共振有關(guān)，但眾多車(chē)主均出現(xiàn)耳部不適，相信長(zhǎng)安鈴木難辭其咎。

 

    有車(chē)主吐槽，現(xiàn)在要在車(chē)內(nèi)戴上耳塞才敢開(kāi)鋒馭，雖然聽(tīng)起來(lái)可笑，但此問(wèn)題亟待廠家進(jìn)行解決。畢竟，車(chē)有價(jià)但健康無(wú)價(jià)，相信誰(shuí)也不愿犧牲自己或家人的健康，來(lái)遷就廠家的過(guò)失。廣東車(chē)主劉先生曾請(qǐng)4S店的技術(shù)員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)車(chē)尾的排氣管處有非常強(qiáng)烈的嗡嗡聲，懷疑是消聲器處引起的低頻共振。來(lái)自某鋒馭維權(quán)群的車(chē)主也曾透露，目前有某排氣管廠家正在收集相關(guān)數(shù)據(jù)。或許排氣管將成為解決共振問(wèn)題的新突破口，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注此事的進(jìn)展，希望長(zhǎng)安鈴木盡快采取可行措施予以解決。